航空器趋于稳定高热周围环境时，燃滑油是可以吸纳航空器内部结构结构发生的热能。继而，一些吸纳了热能的燃滑油会被气力输送机到航空器的热交換机系统中，完成与某个流体动力力学（如冷确液）做热交換，将热能交换给一些流体动力力学，并由它是将热能带入航空器静态做风扇散热。燃滑油在巡环历程中就体现了了交换热能的用处，帮缩减航空器内部结构结构的溫度‌。燃滑油热交流器由塑料壳、气输软管道阀门、水管道阀门和输软管道阀门构成的。热车机的气油和油润滑的油在燃滑油热交流器中交流糖份。在动用的环节中，待冷却系统从飞机场的水管道阀门进来到热交流器，在实物进行水冷散热器器水冷散热器，接下来再从热交流器中历经溫度调高的热车汽车发动机油进入到到热车机的输软管道阀门中。如此，热车汽车发动机油的溫度就拥有了操控。‌空气放置制冷滑油：利用燃滑油传热器，温度的滑油将热能传递数据给温度过低的燃料，若想控制滑油的空气放置制冷，确保安全生产滑油才可以连续很好的地发挥出防锈水和空气放置制冷能力‌。电加熱汽油：经由燃滑油热交换器，巧用滑油的熱量对汽油对其进行电加熱，增强汽油的室内温度，避免 汽油上冻。